儘管如此,但由於A股去年7、8月分發生股災後,大陸出台了許多行政干預措施,部分仍然生效,目前A股被納入MSCI新興市場指數的機會率,最高也只有一半,而瑞信近日發表報告估計,A股6月被納入MSCI新興市場指數的機會僅有40%。瑞信稱,原則性批准可能取決於中國是否放寬MSCI所提及的反競爭條款。原則性批准後,MSCI後續會諮詢投資機構,以確定將A股納入的時間表和機制。

瑞信認為,若納入,A股在MSCI中國指數中的初始權重預計在4%左右,在MSCI新興市場指數中的權重約1.1%,並估計A股配置或涉資165億美元,料對全球、新興市場及亞太區指數影響較小。因初始權重低,對已經投資中國A股的基金來說,基本沒有影響。瑞信表示,預計估值合理、業績可信的大型股將受追捧,例如貴州茅台、上海機場、上汽集團、海康威視、雙匯發展等。

股災干預措施 阻礙A股納MSCI

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旺報【香港《文匯報》 本報財經組╱整理報導】

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/股災干預措施-阻礙a股納msci-215003967--finance.html

大陸近期亦著力解決一些A股進入MSCI新興市場指數的障礙,如MSCI去年中提出的先決條件之一,即「關注大面積停牌的情況會否再發生」,上交所及深交所在日前就公布新修訂的停復牌新規,就A股上市公司隨意停復牌、停牌時間過長等問題,作出嚴格限制,似為衝關MSCI掃除障礙。

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市場之所以憧憬「深港通」就快開通,原因主要基於兩點:一是中國國務院總理李克強今年3月分在「兩會」的政府工作報告時重申,今年適時將啟動深港通,而現在已快進入下半年了,港交所及深交所都表示宣布開通後,需時兩三個月測試,故此最快可在第3季末或第4季初開通;其二是MSCI今年6月14日將公布檢討結果,若大陸在其公布結果之前宣布開通「深港通」,會有利A股進入MSCI新興市場指數,為目前成交低迷的A股沖喜。



MSCI在去年6月分的檢討中,其中就以國際投資者在買A股方面受過多限制為由,作為拒絕將A股納入其新興市場指數的理由之一。彼時滬港通剛剛開通不久,MSCI表示,A股仍需解決一些市場准入問題,故暫不納入A股。市場認為,滬港通A股的覆蓋面及額度都有待擴寬,且滬港通僅能代表A股的一半市場,深圳股市沒有納入,故此若果深港通也開通的話,就有助A股進入MSCI新興市場指數的勝算。

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